Имя Петра Федоровича Цоя не бросается в глаза на первой странице истории, но его работа дала ощутимый результат в одном из самых суровых и важных для экономики регионов источников — дражной добыче золота. Эта статья расскажет о пути простого инженерного решения к реальным переменам в производительности, о том, как профессионализм и инициатива меняют целые отрасли, и почему вклад Цоя остался заметен надолго.
Ранние годы и образование
Петр Федорович Цой родился 28 сентября 1912 года в Приморском крае. Это была эпоха, когда развитие Сибири и Дальнего Востока только набирало обороты, и молодым людям приходилось выбирать между городскими университетами и трудной, но востребованной работой в удалённых районах. В 1937 году Цой окончил Восточно-Сибирский горный институт имени Серебровского в Иркутске. Это учебное заведение давало крепкую техническую базу: и в теории, и в практике будущие инженеры знакомились с особенностями геологии, методов добычи, обогащающих процессов.
После выпуска молодому специалисту предложили рабочее место в тресте «Енисейзолото», в Северо-Енисейское золотоприисковое управление. Это был не простой перевод на карту страны, а шанс применить знания в условиях, где от решений инженера напрямую зависели результаты работы дражного флота и экономика района.
Первые задачи в конструкторском бюро и назначение на обогатительную службу
Молодого инженера направили в конструкторское бюро с чёткой задачей: увеличить извлечение золота драгами района. В те годы дражные установки были основной технологией для промывки россыпных месторождений. Работа требовала не только умения читать схемы, но и понимания гидравлики, металлообработки и особенно — практических особенностей эксплуатации техники в климате с суровой зимой и коротким рабочим сезоном.
Петру Фёдоровичу предложили возглавить обогатительную службу. Это назначение ставило перед ним две ключевые задачи: повысить процент извлечения золота с той же материальной базы и оптимизировать работу дражного флота так, чтобы себестоимость добычи снижалась без ущерба для объёма.
С какими трудностями пришлось столкнуться
- Низкий первоначальный процент извлечения: в 1938 году дражный флот давал около 70% извлечения золота, что оставляло большой запас для улучшений.
- Ограниченные технические ресурсы: старое оборудование и нехватка запчастей требовали творческих решений и рационализаторских предложений.
- Климат и логистика: работы в удалённых районах усложнялись погодными условиями и дефицитом квалифицированных кадров.
Инициативы и рационализаторские предложения
Цой не ограничился бумагами и отчётами. Его подход сочетал инженерную осторожность и готовность экспериментировать на местах. Он последовательно внедрял ряд практических новаций, направленных на улучшение обогащения на драгах: изменения в схемах промывки, корректировка параметров гидравлики, оптимизация распределения материальной подачи на обогатительных устройствах.
Важно отметить, что большинство решений принималось с учётом реальных условий эксплуатации: изношенное оборудование, нерегулярные поставки горюче-смазочных материалов, ограниченные кадры. Цой искал такие методики, которые могли быть реализованы немедленно и не требовали крупных инвестиций.
Ключевые направления работы
- Переработка технологических схем обогащения с акцентом на повышение извлечения ценного металла.
- Рационализация наладки и режима работы шнеков, шлюзов и сит, что позволяло уменьшить потери тонкой фракции золота.
- Обучение персонала методам контроля качества промывки и режимов работы оборудования.
- Внедрение практических решений, позволяющих адаптировать старые драги к новым требованиям без капитальной модернизации.
Результат: рост извлечения золота
Благодаря инициативам и творческому подходу П.Ф. Цоя удалось добиться заметного улучшения: доля извлечения золота на драгах выросла с 70% в 1938 году до 85,6% в 1947 году. Это — не просто цифры. Для района повышение извлечения означало реальные дополнительные тонны драгоценного металла, рост экономической отдачи и усиление устойчивости добывающей отрасли.
Такой прогресс стал возможен за счёт последовательной оптимизации технологических операций и налаживания практических процедур контроля. Повысив эффективность текущих процессов, Цой дал время и ресурс для более масштабных преобразований в будущем.
Перевод в Ерудо-Питское производственное управление
В 1945 году Петру Фёдоровичу предложили другую, более ответственную должность: начальник производственно-технического отдела в Ерудо-Питском производственном управлении. Там под его руководством уже работало восемь драг. Это было существенным шагом по управленческой лестнице: от инженера-конструктора к руководителю, который отвечает не только за технические решения, но и за организацию работ, планирование и взаимодействие с начальством.
Должность позволила Цою масштабировать свои подходы. Вместо одной драги он получил парк установок, где можно было стандартизировать лучшие практики и внедрять их системно, добиваясь стабильных результатов на уровне всего управления.
Что изменилось под его руководством
- Систематическая организация работ обслуживающего персонала и регулярные практические обучения.
- Внедрение единого подхода к наладке и эксплуатации дражных установок.
- Повышение внимания к учёту и контролю качества промывки. Это позволило воспроизводить успешные результаты на разных участках.
Дальнейшее развитие дражного флота 1966—1973 годов
В период 1966–1973 годов в Северо-Енисейском районе произошёл масштабный этап модернизации и расширения дражного флота. Были запущены драги № 124 и № 10, а также переведены на электропривод паровые драги № 18 и № 23. Эти изменения позволили увеличить производственные мощности района примерно в два раза.
Перевод паровых драг на электропривод — важный технический шаг. Электропривод обеспечивал более стабильную и экономичную работу, снижал трудозатраты на обслуживание паровых котлоагрегатов и уменьшал зависимость от паровых коммуникаций. Как следствие, дражный флот стал давать половину плана золотодобычи района, при этом себестоимость добычи была существенно ниже, чем у рудной добычи.
Значение этих преобразований
- Увеличение общей производительности и обеспечение большей доли добычи за счёт дражного флота.
- Снижение себестоимости благодаря механизации и переходу на более эффективные приводы.
- Уменьшение эксплуатационных рисков, лучшее распределение ресурсов и повышение экономической устойчивости района.
Награды и государственное признание
За труд и достижения Петр Фёдорович Цой получил ряд высоких наград. В 1954 году ему было присвоено звание и вручён орден Ленина. Эта награда подчеркивала не только личные заслуги, но и вклад всей команды, которой он руководил. Затем, в 1966 году, за заслуги в деле развития дражного флота и за увеличение объёмов золотодобычи П.Ф. Цой был награждён орденом «Знак Почёта».
Награды — это одна сторона. Другая — признание на местном уровне. 18 декабря 2001 года решением Северо-Енисейского районного Совета депутатов № 93-8 Петру Федоровичу Цою было присвоено почётное звание «Почётный гражданин Северо-Енисейского района». Такое решение стало итогом жизненной работы, оставившей заметный след в жизни района.
Чему учит опыт Петра Фёдоровича
История Цоя показывает несколько важных принципов, которые остаются актуальными и сегодня. Во-первых, профессионализм на местах имеет большое значение. Нередко именно локальные инженеры видят простые, но эффективные решения, которые масштабно улучшают показатели. Во-вторых, системность и стандартизация практик позволяют закрепить успех и воспроизвести его на большом количестве объектов.
Наконец, важность сочетания технической грамотности и управленческих навыков трудно переоценить. Инженер, который понимает не только устройство машин, но и организацию труда, способен изменить производительность целых управлений, как это сделал Цой.
Практические выводы для современных специалистов
- Работайте на стыке теории и практики: без опыта эксплуатации трудно найти рабочие решения.
- Ищите способы улучшений, которые можно внедрить быстро и с минимальными затратами.
- Документируйте и стандартизируйте успешные методики, чтобы они работали не только на одном объекте.
- Развивайте управленческие навыки наряду с техническими — это позволяет масштабировать успех.
Наследие и влияние на район
Вклад Петра Фёдоровича Цоя виден в нескольких конкретных результатах: повышенное извлечение золота, рост доли дражного флота в общем объёме добычи района, снижение себестоимости. Эти изменения дали району экономический импульс и обеспечили ресурсную устойчивость на годы вперёд. Преобразования 1966–1973 годов, к которым он имел непосредственное отношение, помогли удвоить мощности и превратить дражный флот в одну из опор местной экономики.
Признание в виде орденов и почётного звания отражает не только личные заслуги, но и уважение к тому, кто способен сочетать инженерное мастерство с заботой об эффективности производства и благополучии коллектива.
Заключение
Петр Фёдорович Цой — пример инженера, чья практическая смекалка, последовательность и внимание к деталям принесли ощутимые плоды. Его работа в конструкторском бюро, руководство обогатительной службой и позже — управление паркoм драг в Ерудо-Питском управлении — показали, что даже в тяжёлых условиях можно добиться значительного повышения эффективности. Достижения Цоя важны не только исторически, но и как урок для современных инженеров и управленцев: грамотная организация работы, внимание к мелочам и готовность внедрять рационализаторские предложения способны изменить производство к лучшему. Его вклад в развитие дражного флота Северо-Енисейского района остаётся заметным и поныне, а почётное звание «Почётный гражданин» стало справедливым завершением трудовой биографии.