Электромобильность набирает обороты — они перестали быть синонимом Tesla или китайского производства. Аккумуляторные электроприводы охватывают весь коммерческий диапазон — от производителей автомобилей премиум-класса до производителей недорогих автомобилей. Но что есть у электромобиля, нам показывает этот взгляд на него «под увеличительным стеклом».
Двигатель существует с 19 века — французский изобретатель и инженер-электрик Гюстав Трув представил электрический трехколесный велосипед в Париже в 1881 году, и это, вероятно, первый электромобиль в истории. Затем профессора Айртон и Перри — электрический трехколесный велосипед, у которого даже не было педалей.
В общем, для электромобилей бывают разные типы электродвигателей. Теперь может преобладать трехфазная синхронная машина с постоянным магнитом. Причина в том, что он предлагает высокий КПД, превышающий 90 процентов, высокий удельный крутящий момент (5,0 Н · м на кг) и высокую удельную мощность (1,0 кВт / кг).
В прошлом 20 веке электромобили все еще занимали небольшую рыночную нишу. Только в этом веке они получали все больше и больше одобрения. Модели 2020-2021 годов уже отличаются высокой производительностью, экономичностью и пробегом.Примером новейших автомобилей премиум-класса с аккумулятором является компактный внедорожник Volvo XC40 Recharge. XC40 Recharge P8 AWD имеет полностью электрический полный привод и пробег 400 километров на одной зарядке (WLTP). Автомобиль имеет электродвигатель на каждой оси, который развивает 150 кВт / 204 л.с. и, таким образом, обеспечивает общую мощность 300 кВт / 408 л.с. и крутящий момент 660 Нм. Литий-ионный аккумулятор имеет емкость 78 кВтч.
Аккумулятор шведского комфортного поезда можно зарядить до 80 процентов за 40 минут на станции быстрой зарядки. Для сравнения — Audi обещает быструю зарядку e-tron с пяти до 80 процентов за 30 минут. В этом направлении каждый производитель предоставляет свои примерные расчеты. Сегодня обычно очевидно, что уютный перерыв на кофе служит не только для того, чтобы разбудить настроение после нескольких часов езды, но и для подзарядки аккумулятора.
В электрифицированных транспортных средствах — от гибридов до чисто электрических — волшебное слово — «восстановление». За этим стоит процесс регенеративной остановки. При остановке и движении по склону энергия возвращается в аккумулятор, которая в противном случае преобразовывалась бы в тепловые потери через механические тормоза или моторный тормоз. Это также объясняет, почему у электромобиля больше пробега по городу, чем по шоссе. В случае с двигателем внутреннего сгорания все наоборот.
Ампер, Вольт, Ватт — мощный аккумулятор емкостью 78 киловатт-часов в настоящее время можно перезарядить относительно быстро.Ампер / ток / умноженный на напряжение / напряжение / дает мощность (ватты). Простая точка зарядки или средняя настенная коробка имеют мощность около 11 кВт. Пункты быстрой зарядки могут предлагать даже 100 кВт и там «расход» до 350 кВт в час, поэтому такая зарядка занимает значительно меньше часа, например, для зарядки аккумулятора на 78 кВтч.
Однако после этого машина должна оставаться дома на стене в течение нескольких часов — удобнее всего ночью. В то же время многие электропоезда имеют меньшую батарею, которую можно заряжать быстрее. Renault Zoe, например, имеет аккумулятор емкостью 52 кВтч.
Важный вопрос — стоимость электроэнергии. Один киловатт-час стоит около 35 центов за зарядную станцию в Европе. Таким образом, полностью заряженный аккумулятор на 52 кВтч стоит 18,20 евро, а зарядка аккумулятора на 78 кВтч стоит 27,30 евро.